Dan Kubin, muy conocido en su sector, fabrica máquinas de tatuajes únicas que se agotan normalmente el mismo día en que las publica en su sitio web cada miércoles. “Fabrica y vendo varios modelos de máquinas de tatuajes, actualmente fabrico unas 50 por semana, y todavía me cuesta satisfacer la demanda”, explicó Kubin. “Hace un par de meses, compré una fresadora Webb con un control Acu-Rite Solutions MILLPWRG2 a un distribuidor de HEIDENHAIN / Acu-Rite Solutions, Accurate Measurement Systems (AMS) en St. Louis, para poder trabajar de forma más eficiente en estos proyectos”. Kubin tiene su sede en Independence, MO. Para muchos, las máquinas de tatuajes de Kubin recuerdan al estilo Steam Punk, que encarna las características futuristas de una era industrial, y que a menudo utiliza latón y cobre brillantes. “Si es Steam Punk, no es intencional. Todo lo que puedo decir es que me gusta este estilo, así como el uso de acabados de colores brillantes y el trabajo con latón y cobre”, añadió Kubin, que también es un tatuador en activo que ha hecho ambas cosas durante muchos años. Kubin comenzó a interesarse por el negocio de los tatuajes alrededor de 2005, durante su estancia en la Fuerza Aérea, donde sirvió como maquinista y soldador. Hasta hace poco, Kubin diseñaba y desarrollaba sus máquinas de tatuajes de forma manual y luego subcontrataba el mecanizado. Explicó que, dado que tiene tantos diseños de máquinas diferentes con mucho trabajo personalizado y que siguen cambiando, se había vuelto muy frustrante para todos los involucrados mantenerse al día con su creatividad en constante evolución. "Así que finalmente decidí comprar mi propia fresadora para desarrollar mis nuevas piezas exactamente como las quiero, cuando las quiero", explicó Kubin. Kubin visitó AMS en St. Louis y decidió comprar su nueva máquina de demostración directamente. "Me dejó atónito", agregó Kubin. "Esta máquina con el control G2 me permite hacer todo tipo de cosas directamente en mi taller en casa. Ahora la uso para la creación rápida de prototipos. Tengo la versión de dos ejes, así que puedo [...]

Un par de aficionados en el suroeste de Florida con un Bridgeport de 2 ejes y MILLPWRG2 usan ese sistema para construir piezas únicas personalizadas para street rods y hotrods. El aficionado Len Milheim es un maestro fabricante de herramientas y matrices de Michigan, y Bill Hutchison es un ejecutivo retirado de la industria de alta tecnología. Se han asociado durante los últimos años en Sarasota, Florida, para hacer algunas piezas de hot rod personalizadas realmente geniales. Proyecto 1: Adaptador de transmisión Hutchison actualmente está reconstruyendo una camioneta Studebaker de ¾ de tonelada de 1949 y no estaba contento con la transmisión de cambio de columna de 3 velocidades, pero quería originalidad. Entonces encontró una Studebaker de 1949 de 4 velocidades de una camioneta más grande, y Milheim diseñó y cortó este adaptador de aluminio para acoplarlo al bloque del motor original. Aquí se muestra la 3 velocidades original a la derecha. El anillo brillante en la 4 velocidades a la izquierda es el collar que adaptó el eje de entrada de 4 velocidades al embrague y la placa de presión. Estas dos unidades permitieron que la vieja transmisión de 4 velocidades se atornillara directamente. Proyecto 2: Tablero International KB6 de 1948 Hutchison tiene un transportador de automóviles International de 1948 sobre un chasis Freightliner de modelo tardío. Se requirió mucha fabricación para esta combinación. Según Hutchison, este bisel de tablero de aluminio sólido se mecanizó a partir de un tocho y coincide con los contornos del tablero y alberga todos los interruptores basculantes. Observó el grabado debajo de cada interruptor, afirmando que también se hizo con el G2, al igual que el grabado en el botón de la bocina de la columna de dirección (imagen de la derecha) que se asienta sobre una base personalizada para unir el volante cubierto de cuero hecho a mano a la columna de dirección. Proyecto 3: Nudillos de eje trasero personalizados Un proyecto actual más ambicioso en curso implica el mecanizado de nudillos de eje trasero personalizados únicos para adaptar un conjunto de suspensión trasera independiente Corvette de 1996 a una camioneta pickup de ½ tonelada de 1955. Hutchison dice: “He construido hot rods durante años, pero soy un herrero en comparación con Len, el “joyero”. Len está haciendo posible producir componentes excepcionales y únicos para mis proyectos que nunca antes pensé que fueran asequibles, pero [...]