Dan Kubin, reconocido en su sector, fabrica máquinas de tatuar únicas que se agotan normalmente el mismo día que las publica en su sitio web cada miércoles. "Fabrica y vendo varios modelos de máquinas de tatuar, actualmente fabrico unas 50 por semana, y aún me cuesta satisfacer la demanda", explicó Kubin. "Hace un par de meses, compré una fresadora Webb con un control Acu-Rite Solutions MILLPWRG2 a un distribuidor de HEIDENHAIN/Acu-Rite Solutions, Accurate Measurement Systems (AMS) en St. Louis, para poder trabajar con mayor eficiencia en estos proyectos". Kubin reside en Independence, Missouri. Para muchos, las máquinas de tatuar de Kubin evocan el estilo steampunk, que encarna las características futuristas de la era industrial, a menudo utilizando latón y cobre brillantes. "Si es steampunk, no es intencional. Solo puedo decir que me gusta este estilo, así como el uso de acabados de colores brillantes y el trabajo con latón y cobre", añadió Kubin, quien también es tatuador y lleva muchos años trabajando en ambos. Kubin comenzó a interesarse por el negocio del tatuaje alrededor de 2005, durante su tiempo en la Fuerza Aérea, donde sirvió como maquinista y soldador. Hasta hace poco, Kubin diseñaba y desarrollaba sus máquinas de tatuaje manualmente, para luego externalizar el mecanizado. Explicó que, dado que tiene tantos diseños de máquinas diferentes con muchos trabajos personalizados, y que estos cambian constantemente, se había vuelto muy frustrante para todos los involucrados mantenerse al día con su creciente creatividad. "Así que finalmente decidí comprar mi propia fresadora para desarrollar mis nuevas piezas exactamente como las quiero, cuando las quiero", explicó Kubin. Kubin visitó AMS en San Luis y decidió comprar su nueva máquina de demostración directamente. "Me impresionó", añadió Kubin. "Esta máquina con el control G2 me permite hacer todo tipo de cosas en mi taller. Ahora la uso para prototipado rápido. Tengo la versión de dos ejes, así que [...]

Un par de aficionados en el suroeste de Florida con un Bridgeport de 2 ejes y un MILLPWRG2 usan ese sistema para construir piezas únicas personalizadas para street rods y hot rods. El aficionado Len Milheim es un maestro fabricante de herramientas y matrices de Michigan, y Bill Hutchison es un ejecutivo retirado de la industria de alta tecnología. Se han unido durante los últimos años en Sarasota, Florida, para hacer algunas piezas de hot rod personalizadas realmente geniales. Proyecto 1: Adaptador de transmisión Hutchison actualmente está reconstruyendo una camioneta Studebaker de ¾ de tonelada de 1949 y no estaba satisfecho con la transmisión de cambio de columna de 3 velocidades, pero quería originalidad. Así que encontró una Studebaker de 1949 de 4 velocidades de una camioneta más grande, y Milheim diseñó y cortó este adaptador de aluminio para acoplarlo al bloque del motor original. Aquí se muestra la 3 velocidades original a la derecha. El anillo brillante en la 4 velocidades a la izquierda es el collar que adaptó el eje de entrada de 4 velocidades al embrague y la placa de presión. Estas dos unidades permitieron que la antigua transmisión de 4 velocidades se acoplara correctamente. Proyecto 2: Tablero International KB6 de 1948 Hutchison tiene un transportador de automóviles International de 1948 sobre un chasis Freightliner de modelo tardío. Se requirió mucha fabricación para esta combinación. Según Hutchison, este bisel de tablero de aluminio sólido se mecanizó a partir de un tocho, coincide con los contornos del tablero y alberga todos los interruptores basculantes. Observó el grabado debajo de cada interruptor, afirmando que también se hizo con el G2, al igual que el grabado en el botón de la bocina de la columna de dirección (imagen a la derecha) que se asienta sobre una base personalizada para acoplar el volante cubierto de cuero hecho a mano a la columna de dirección. Proyecto 3: Muñones de eje trasero personalizados Un proyecto actual más ambicioso en curso implica el mecanizado de muñones de eje trasero personalizados únicos para adaptar un conjunto de suspensión trasera independiente Corvette de 1996 a una camioneta pickup de ½ tonelada de 1955. Hutchison dice: «Llevo años fabricando hot rods, pero soy herrero comparado con Len, el joyero. Len me permite producir componentes excepcionales y únicos para mis proyectos, que [...]